创新南山2026年1月8日消息,1月6日,在珠江口海平面下109米深处开挖直径达13.42米的,“深江1号”盾构机完成第2000环管片拼装,标志着深江铁路珠江口隧道虎门段掘进突破4000米大关,世界最深海底高铁盾构隧道建设取得重要进展。
珠江口隧道施工难度极高
全长13.69千米的珠江口隧道位于东莞、广州之间的珠江入海口下方,是世界最深海底高铁盾构隧道,也是深江铁路“卡脖子”工程,采用“两端盾构+中间矿山”组合工法施工。
深江铁路全线共设深圳西丽(深江铁路建设项目不含西丽站)、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。正线全长约116公里,其中深圳西丽至广州南沙段设计时速200公里,广州南沙至江门段设计时速250公里。

据悉,深江铁路计划2028年建成通车,将实现深圳前海自贸区、东莞滨海湾新区、广州南沙自贸区的高铁互联互通。

线路跨越珠江口,串联深圳、东莞、广州、中山和江门等5座大湾区城市,是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分,也是珠三角地区主要跨江城际通道。
