深圳交通2026年1月15日消息，深汕铁路站前工程SSSG-8标段塘朗山隧道东段，顺利通过国家铁路集团工程管理中心组织的首件工程评估验收，标志着该高风险控制性工程取得重大阶段性成果。
塘朗山隧道东段位于深圳市罗湖区，全长4644.656米，采用矿山法与
盾构法结合施工。该隧道是全线重难点控制性工程，施工面临极大挑战——
地质条件复杂，穿越破碎带、断裂带；
最大坡度达28.0‰；
需下穿既有丹平快速路求水岭隧道，技术难度与安全风险极高。
深汕高铁起于?深圳枢纽西丽站，终至?深汕特别合作区并引入广汕高铁深汕站，沿途贯穿深圳多个区域以及惠州部分地区，沿线设西丽、罗湖北、深圳坪山、惠阳站、惠东南、深汕 6座车站，双线隧道 18座，大中桥梁 37座。
▲深汕高铁平纵断面示意图
设计时速为 350千米，正线全长 125.5千米，全线桥隧比 92.6%。其中——深圳市区段52.541千米惠州段56.065千米；深汕特别合作区段16.914千米。
作为深圳都市圈的“大动脉”，深汕高铁承担着深汕特别合作区与深圳市区间高频高速城际功能，对于深汕特别合作区加快与深圳一体化发展、融入粤港澳大湾区具有重要意义。
小圈此前从深圳官方平台了解到，深汕铁路预计2027年建成通车后，深汕特别合作区到深圳南山区仅需30分钟。
