核心提示：本文为深圳地铁16号线一二期最新进展消息，包含开通时间/高清线路图/站点介绍（持续更新）。
预计通车时间：2025年
深圳地铁16号线二期工程最新消息及开通时间
深圳地铁10月25日消息，地铁 16号线二期 项目顺利通过了轨道工程，线路基标、道床、轨道、线路附属12个分部工程所含的28个子分部工程验收。
截至目前，全线最新进展——
8座车站已全部封顶，西坑停车场已封顶；
盾构区间累计完成100%，17个单洞区间全部贯通；
所有车站设备区安装及装修完成70%；全线轨道板铺设基本完成，目前正在进行焊轨作业。
深圳地铁10月12日消息，11日凌晨，深圳地铁16号线二期顺利完成35kV电通。标志着该线路建设从“洞通”“轨通”正式迈入“电通”阶段，这一重要节点的实现，为后续的综合联调、冷热滑测试以及动车调试提供了稳定的电力保障，推动了全线如期通车的目标进一步实现。
目前，16号线二期正在加快区间接触网和弱电设备的安装工作，同时有序推进车站弱电系统设备的施工，确保全线按计划实现试运营。
深圳交通10月10日消息，16号线二期土建主体已完成，车站附属结构完成80%，车站设备区砌筑装修完成80%，机电设备安装完成75%，系统设备安装完成70%，区间设备安装完成80%，公共区装修开始样板施工，正在推进35kV送电工作。
深圳轨道交通8月26日消息，随着长江埔站～大运站区间最后一对钢轨接头焊接完成 16号线二期 全线实现“长轨通”为后续电通、联调联试、热滑等关键节点提供了良好条件也为实现全线高质量开通目标奠定了坚实基础！
截至目前，8座车站已全部封顶，西坑停车场已封顶；盾构区间累计完成100%，17个单洞区间已贯通17个；所有车站设备区安装及装修完成65%，公共区装修已开始；全线已实现长轨通；系统设备安装完成56%。
深圳交通8月5日消息，近期，随着轨道作业车吊装进入安良站轨行区，16号线二期系统设备安装工程进入全面施工阶。
深圳轨道交通7月19日消息， 近日， 16号线二期 长江埔站附属结构c出入口及3号风亭组开始进行咬合桩施工，标志着该站点全面进入附属结构施工阶段。该站共设有4个出入口、2个疏散口、3组风亭，附属结构施工主要存在场地分散、作业空间有限、施工工序繁琐等诸多不利因素。
深圳轨道交通6月25日消息，深圳地铁首组正线9号单开预制板道岔在 16号线二期 工程，长江埔站铺轨基地 成功完成试拼装，这在深圳地铁工程上尚属首次应用。另外，交叉渡线预制板更是全国首次应用。
道岔区采用预制板道床是深圳地铁轨道工程一次重大突破，推动了深圳地铁轨道工程的高质量发展，为深圳地铁五期工程的全面应用奠定了坚实基础。
深圳轨道交通6月11日消息，地铁 16号线二期 首组60-9号单开道岔预制板在长江埔铺轨基地成功完成试组装，该工艺在深圳地铁市场为首次使用，开创了深圳地铁工程建设史的新纪元。预示着地铁 16号线二期 距离打通正线装配式轨道“最后一公里”又近了一步。
深圳轨道交通4月28日消息， 16号线二期 安良站 附属土方开挖完成。标志着所有出入口及风亭组，全面进入结构施工阶段。
深圳轨道交通4月22日消息，深圳地铁 16号线二期安良站 附属D出入口顶管过街通道顺利贯通。本次顶管过街通道贯通，为顺利完成剩余工程任务创造了条件，也为线路通车运营提供了保障。
深圳轨道交通4月17日消息，近日， 16号线二期 阿波罗站 ~ 长江埔站 盾构和暗挖区间（以下简称阿~长区间）顺利通过子单位工程预验收。
截至目前，16号线二期8座车站已全部封顶，西坑停车场已封顶；盾构区间累计完成100%，17个单洞区间已贯通17个；所有车站安装及装修已进场施工，2处铺轨基地已建设完成。
深圳交通4月7日消息，近期，深圳地铁16号线二期工程?长江埔站~大运站区间联络通道冷冻法暗挖施工通过开挖前条件验收。
截止目前，16号线二期车站全部封顶，区间全部贯通，站后工程正在有序推进。
龙岗发布4月1日消息，近期，深圳地铁16号线二期工程，长江埔站—大运站区间联络通道冷冻法暗挖施工通过开挖前条件验收。
深圳交通3月20日消息，3月19日，随着“兴安四号”盾构机破土而出，地铁16号线二期福坑站（装配式）～龙兴站（装配式）区间右线顺利洞通，标志着线路实现了全线洞通的里程碑节点！
全线共17个单线区间，总长15898米，其中最长区间1807米，最短区间527米。为确保按期贯通，建设过程中，一共投入盾构机15台套，包括1台土压-TBM双模盾构机。
此外，地铁16号线二期工程的福坑站、龙兴站、阿波罗南站三座装配式车站是粤港澳大湾区首批装配式试点地铁车站，其中，“内支撑＋大分块＋全装配式”为全国首创。
龙岗发布1月29日消息，1月26日，随着“奋进2号”顺利进入大运站接收钢套筒，深圳地铁16号线二期工程长江埔站—大运站区间（以下简称“长大区间”）迎来双线盾构贯通。此次贯通的长大区间右线全长约923米、左线全长约949米，盾构机从长江埔站始发，顺利下穿梧桐山河、都通桥加油站、龙岗大道、运营地铁线等21处重要构筑物。
截至目前，全线最新进展——深圳地铁16号线二期工程8座车站已全部封顶，西坑停车场已封顶；盾构区间累计完成98%，17个单洞区间已贯通16个；8个联络通道全部开始施工，施工完成4座；附属结构共计48个，其中已完成14个，25个正在施工；所有车站安装及装修已进场施工，2处铺轨基地已建设完成。
深圳轨道交通1月19日小，近日， 16号线二期 工程五工区阿波罗站 ~ 阿波罗南站 区间左线顺利洞通。标志着该工区已全面完成全线“一站双区间”的盾构施工任务，比预定节点目标提前了79天。
深圳龙岗发布2024年1月3日消息，2024年1月2日，深圳地铁16号线二期工程西坑停车场主体结构顺利封顶，标志着工程建设取得突破性进展。自2023年3月，西坑停车场管线迁改全部完成后，项目团队稳步推进工程建设，项目克服道路翻交、管线迁改既有平盐铁路等诸多因素影响。
深圳轨道交通12月28日消息，近期， 16号线二期 福坑站 ~ 龙兴站 区间左线贯通（下称“福~龙区间”），这是全线首个在装配式车站始发的盾构区间也是全线穿越地层最复杂的区间。
深圳轨道交通12月20日消息，近期， 16号线二期 西坑站 ~ 安良站 区间右线贯通，至此该区间实现双线贯通为下一步顺利移交铺轨奠定基础。
深圳轨道交通12月11日消息，近期， 16号线二期 西坑停车场咽喉区主体结构顺利封顶，工程建设取得阶段性胜利。
深圳地铁12月2日消息，全线穿越岩溶区最长的区间实现双线贯通。近期，随着 “兴安二号”盾构机破土而出，16号线二期 园山站～龙兴站区间（下称“园龙区间”）右线顺利贯通，标志着全线穿越岩溶区最长的区间实现双线贯通。
深圳轨道交通11月27日消息，安良站铺轨基地顺利完成移交。近日， 16号线二期 项目 安良站铺轨基地顺利完成场地移交，标志着全线首个铺轨基地正式开始施工建设。
深圳交通11月24日消息，地铁16号线二期工程阿波罗南站于11月23日顺利封顶，标志着国内首批内支撑体系下全装配式地铁车站在深圳拼装完成，同时也代表着16号线二期工程车站全线封顶 。
深圳轨道交通11月20日消息，近期，地铁 16号线二期 安良站 ~ 福坑 区间联络通道正式开挖，是首个冻结法开挖施工联络通道示范引领了全线联络通道施工。
深圳轨道交通11月17日消息， 16号线二期 阿波罗站 ~ 长江埔站 盾构区间右线顺利贯通，标志着全线正线最长的区间隧道单线贯通，为后续铺轨施工创造了有利条件。
深圳轨道交通11月13日消息，16号线二期安良站第一个出入口顺利封顶。近日，地铁 16号线二期 安良站 第一个出入口（D口）顺利封顶，为后续顶管始发创造条件。
深圳轨道交通10月27日消息，安良站附属结构全面进入施工阶段。近日， 16号线二期 安良站 附属B出入口及1号风亭组开始进行导墙施工，标志着该站点附属结构全面进入施工阶段。
深圳轨道交通10月23日消息，近日，阿波罗站 站后工程顺利通过样板验收，这是全线第一个完成站后首件验收的车站，标志着 16号线二期 站后工程逐步展开。
深圳轨道交通10月20日消息，园山站～龙兴站 区间 左线顺利贯通；西坑站 ~ 安良站 盾构区间左线顺利贯通。
近日，随着盾构机刀盘破壁而出 16号线二期 园山站～龙兴站 区间左线顺利贯通，这是第1台在装配式车站（龙兴站）接收的盾构机，至此全线共有5个单线区间实现贯通。另一边，西坑站 ~ 安良站 盾构区间左线顺利贯通，为下一步联络通道施工奠定坚实基础 。
深圳轨道交通10月18日消息，西坑停车场—西坑站出入场线区间盾构顺利下穿建（构）筑物群。近日， 16号线二期项目西坑停车场—西坑站出入场线区间盾构顺利下穿建（构）筑物群，攻克又一重大风险源，标志着项目建设取得阶段性胜利。西坑停车场—西坑站出入场线区间全长1905米，采用明挖法+矿山法+盾构法施工。其中盾构区间长1807米，地质情况复杂，风险源多，施工难度大。
深圳龙岗发布10月8日消息，近日，随着刀盘缓缓向前推进，深圳地铁16号线二期工程四工区福坑站—龙兴站区间右线盾构、五工区阿波罗站—阿波罗南站区间左线盾构成功实现始发。此次双始发标志着该线路17条单线盾构区间全面实现掘进，工程进入全线攻坚阶段。
深圳地铁9月16日消息，深圳地铁16号线二期项目龙兴站全部完成拼装。昨日，随着最后一块重达128.8吨的预制构件顶板拼装就位，深圳地铁16号线二期项目龙兴站全部完成拼装，这标志着国内最大全装配式地铁车站顺利拼装完成。
龙兴站作为深圳地铁16号线二期工程的3座装配式车站之一，车站全长298米，整体装配率达79.5%，是目前国内最大的全装配式地铁车站，也是粤港澳大湾区首批装配式试点地铁车站。整座车站由595块“积木”现场按顺序拼接成型，其中顶板首次采用单块的坦拱结构，重达128.8吨，为国内地铁装配式车站单块构件重量之最。
深圳轨道交通8月21日消息，近日 16号线二期 长江埔站 封顶，标志着该项目现浇车站主体全部完成。长江埔站位于长江埔路与长金路交叉口，车站长491.4m，为岛式站台，小里程端采用盖挖顺作法施工，其余区段均采用明挖法施工，为地下两层（局部三层）现浇钢筋混凝土矩形框架结构车站。
深圳交通8月21日消息，16号线二期西坑站全线首个分部工程验收通过；管廊三标昌盛路段顶管区间洞通。
近日，16号线二期西坑站主体围护结构与地基基础分部工程顺利通过验收，是全线首家通过验收的单位，为各工区树立了标杆。另外，16号线共建管廊“昌盛一号”矩形顶管机顺利出洞；至此，该顶管机圆满完成昌盛路段施工任务，标志着项目取得了阶段性胜利。
深圳轨道交通8月4日消息，安良站~福坑站盾构区间左线顺利贯通。
近日，随着盾构机刀盘破洞而出， 16号线二期 工程安良站 ~ 福坑站 区间左线隧道贯通。这是继7月22日首条盾构区间贯通后又一条盾构区间贯通，该区间从盾构始发到贯通历时4个月，单日单线最高掘进13环掘进指标.05米/天，创造了目前全线最快工效比原计划提前67天。
深圳轨道交通7月31日消息，园山站~阿波罗南站区间左线提前50天贯通。近日， 16号线二期 五工区园山站 ~ 阿波罗南站 区间左线顺利贯通。比原计划提前了50天，也是全线首个贯通的盾构区间对地铁 16号线二期 工程全线洞通起到引领作用。
龙岗发布7月29日消息，西坑停车场跨平盐铁路预制T梁顺利架设完成；标志着上跨既有线施工取得突破性进展。西坑停车场咽喉区筏板基础顺利浇筑；标志着西坑停车场咽喉区主体施工按下加速键。
深圳地铁7月27日消息，安良-福坑站区间左线盾构隧道贯通。7月25日，“鹏城1号”盾构机刀盘破洞而出抵达接收终点，预示着深圳地铁16号线二期工程安良-福坑站区间左线盾构隧道顺利贯通，比原计划提前67天。
深圳交通7月21日消息，地铁16号线二期全线唯一的地下双岛式车站——安良站主体结构于近日顺利封顶。安良站是16号线二期和18号线的换乘站。车站采用地下敷设方式，总长340.7m，设置4个出入口、3组风亭。
深圳轨道交通7月12日消息， 16号线二期阿波罗南站正式进入主体结构装配段施工阶段，这是粤港澳大湾区首批装配式试点的最后一座车站。阿波罗南站为地下两层双柱三跨岛式装配式结构，全长237.85米，其中装配段长130米。车站顶板采用的单块拱顶结构，重达 128.8吨，为目前国内地铁车站应用的最大、最重预制构件。
龙岗发布6月8日消息， 16号线二期 项目长江埔站—大运站区间右线盾构顺利始发。
深圳地铁5月24日消息，深圳地铁16号线二期二工区西坑站主体结构顺利封顶，标志着项目建设取得重大突破。
深圳交通5月17日消息，16号线二期福坑站最后一块重达128.8吨的预制构件顶板块被缓缓吊装就位，国内首个岩溶发育区全装配式地铁车站顺利拼装完成。福坑站为粤港澳大湾区首批装配式试点地铁车站之一，也是全国首批内支撑体系下大分块预制构件结构形式，采用了“搭积木”的方式组拼建设。为目前国内地铁车站应用的最大、最重预制构件。
同天上午，地铁16号线二期工程四工区园山站~龙兴站区间右线“兴安二号”盾构机顺利始发，标志着本区间进入双线同步掘进阶段。园山站～龙兴站区间右线隧道全长1107.8米，该段区间地层条件复杂，下穿风险繁多、技术难度大，对施工管理水平要求极高。
深圳龙岗发布5月14日消息，深圳地铁16号线二期安良—福坑区间右线盾构于11日顺利始发，标志着该区间进入双线盾构同步掘进阶段。
深圳地铁4月11日消息，4月6日，16号线共建管廊项目综合井4-综合井5盾构机成功穿越既有16号线黄阁坑站，沉降控制达到“毫米级”。本次成功穿越是深圳市轨道交通建设以来首次采用大直径盾构机在岩溶发育区穿越长大异形运营车站，为同类型地层施工总结了宝贵经验。
深圳地铁4月5日消息，深圳地铁16号线二期园山站～龙兴站区间（简称“园龙区间”）左线盾构机“兴安一号”顺利始发。
深圳地铁3月23日消息，深圳地铁16号线二期工程安良站-福坑站区间首台盾构于21日顺利始发，标志该工区进入盾构掘进阶段。
本次始发线路长约834米，采用土压式平衡盾构机，从安良站向福坑站方向掘进，出土、拼装全自动化作业，一次成型。
深圳地铁16号线二期工程左线区间预计将在今年9月初贯通！
3月1日，深圳地铁官方消息，16号线共建管廊20局工区盾构机“进取二号”顺利始发，标志着该项目正式迈入盾构施工阶段为盾构施工阶段奠定了基础。
2月27日，深圳地铁官方消息，地铁16号线二期工程二工区安良站 至 西坑站 区间首台盾构顺利始发，标志着，该项目建设全面进入盾构施工阶段。
2月21日，深圳地铁官方消息，深圳地铁16号线管廊三标首台盾构机顺利始发，标志着该工程盾构区间正式进入主体施工阶段。此次始发的“进取1号”为16号线管廊三标首台始发盾构机，直径为6.7米，从综合井21始发，综合井19、20空推过井，至综合井18接收。
1月16日，深圳地铁官方消息，深圳地铁16号线二期园山站主体结构顺利封顶，按期完成工程节点目标。标志着项目土建施工取得阶段性胜利即将进入车站附属施工阶段。
园山站介绍
园山站由16号线二期工程五工区深圳市市政工程总公司施工，为地下两层岛式站，车站长239.5m，标准段宽22.4m，站台宽13m，有效站台长为140m，总建筑面积为19266㎡；共设5个出入口、2组风亭；车站基坑深度18.2~21.56m，采用明挖顺筑法施工。区间包括阿波罗南站-阿波罗站区间长530m、园山站-阿波罗南站区间长830m。
2023年1月3日，深圳地铁官方消息，近日阿波罗站第九仓顶板浇筑完成，16号线二期阿波罗站主体结构顺利封顶，这也是16号线二期首个封顶的车站标志着16号线二期项目建设阶段性目标的完成。
12月23日，深圳地铁16号线二期工程园山站一阿波罗南站左线盾构在园山站大里程端顺利始发。此次始发的“奋进一号”盾构机是复合土压平衡式盾机，负责园山站一阿波罗南站左线盾构区间掘进工作。
此外，右线盾构机“奋进二号”将于2023年春节前下井组装调试完成，计划春节后完成始发，力争2023年年底完成工区承揽的两个区间的施工任务，为地铁16号线二期全线按期洞通铺下良好的基石。
7月28日，深圳地铁16号线二期首台盾构机“粤桐号”在西坑停车场顺利始发，标志着全线正式迈入盾构施工阶段。
7月13日，深圳地铁16号线二期全线最新进展为围护结构完成96%；土方开挖完成39%；阿波罗站主体完成70%；深圳地铁16号线二期预计2025年建成通车。通车后，将有效加强龙岗中心城与园山片区的联系，实现东部中心“内聚外联”。
据了解，深圳地铁16号线二期是一条深圳东部组团内部交通走廊的轨道干线，地铁16号线二期线路由16号线一期工程起点大运站引出，沿龙岗大道、长江埔路、大福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至西坑站。
16号线二期线路示意图(站名以实际运营为准)
深圳地铁16号线二期工程线路全长约9.54km，设站8座(其中2座换乘站)，全线采用地下敷设。新建西坑停车场1座。
深圳地铁16号线一期工程开通时间及最新消息介绍
12月28日上午，深圳地铁16号线正式开通运营，随着开通的还有深圳首条云巴（马路中间悬空），这是今年最后一条压轴并极具客家特色的地铁线路。
坪山发布12月1日消息，深圳地铁16号线于近日顺利通过竣工验收，标志着政府专项验收工作全面完成。
2022年9月20日，深圳地铁16号线 双龙主变电所 110KV线路一次送电成功，双龙主变电所 两台110KV主变全部投运。
同日，坪山围站顺利通过消防验收，坪山围站为深圳地铁14号线与16号线的换乘站，总面积约60000m²。
2022年9月6日，深圳龙岗发布官方通告，深圳地铁16号线项目工程验收顺利完成。本次项目工程验收范围包含23座车站、25个区间、1个主所、1个车辆段和1个停车场。
2022年8月23日，深圳交通发布通告，地铁16号线（龙岗大运——坪山田心）单位工程验收顺利完成，全线24座车站、25个区间、龙城公园停车场及田心车辆段等全线系统工程、轨道工程单位工程验收已全部顺利完工。
截至目前，16号线车站主体已全部完成；各区间已全部贯通；车站安装及装修工作已基本完成。预计2022年10月份开通运营，官方公布为2022年底。
5月11日，深圳地铁16号线全线热滑试验顺利完成，标志着16号线全线已具备动车调试功能，为实现高质量开通奠定了坚实基础
深圳地铁16号线全长约29.2公里，起于龙岗大运，止于坪山田心，设站24座，其中换乘站10座，是深圳建设交通强国城市范例的重点工程。建成后将实现龙岗、坪山等片区内部交通畅通的目标，加强区域交通互联互通，极大地方便市民出行，支撑深圳向东部拓展。
深圳地铁16号线站点介绍
16号线以客地延发，文化传承为主题，元素提取自客家围屋和半月池的形态，搭建出属于深圳人的“家”，点亮16号线的专属文化特征。车站模拟自然采光，呼应“阳光+”的主题。
全线车站分为世居、客居、新居三种文化特征，通过色彩变化体现不同文化属性。
深圳地铁16号线大运站出入口信息
大运中心站位于黄阁路与龙翔大道交叉口，沿黄阁路南-北方向设置。车站共设置 6 个出入口。
# A1出入口
位于龙翔大道东侧，近前进、建新村旧改项目，那里文化创意园。
# A2出入口
设垂梯;位于龙翔大道西侧，近绿景大公馆住宅小区。
# B出入口
位于黄阁路东侧，近绿景大公馆住宅小区。
# C出入口
位于黄阁路西侧，近大运中心主体育场、麦当劳饮食店。
# D出入口
设垂梯;位于黄阁路西侧，近大运中心主体育场。
# E出入口
位于龙翔大道东侧，附近为山体绿化。
*以实际运营为准
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