2月2日，13号线深圳湾口岸站至深大站完成接触网热滑，目前，该区段正在进行车辆与信号动态测试及各系统的综合联调联试。
目前，13号线列车已有8列到达深圳内湖停车场。
13号线列车是按照国际最高级别GOA4等级设计的全自动驾驶项目，车辆采用6动2拖8节编组A型轻量化铝合金车体，最高运行速度达 100 公里每小时。
司机室与乘客室采用贯通一体式设计，乘客可以通过列车前窗，观看地铁隧道内的“光影穿梭”。
新车4大亮点展示
更智能
13号线为全自动运行线路，车辆具有完备的安全检测保障，包括被动式障碍物检测、脱轨检测等，车辆核心控制部件均达到国际安全等级要求，满足全自动驾驶多种场景需求，全方位保障运行安全。
列车配备有行走的“随车医生”，带有弓网监测、障碍物探测、走行部监测、健康管理等先进智能监测系统，可以实时监测多达2600项列车信息，实施100多个预警模型，可覆盖14个系统/设备的健康诊断。
同时，列车还具备远程故障处理、复位及重启功能，智能化水平更高。
更舒适
很多小伙伴肯定很关心，列车行驶过程中是否存在噪音过大的问题。13号线列车拥有加厚中空侧窗、加厚隔音隔热棉、一体式侧护板贯通道、全铺式复合木质地板，显著提高车辆隔音降噪性能。
空调则采用空气净化装置，送风量自适应调节，设置强弱冷车厢分区，并可进行湿度控制。
更节能
车辆采用先进的模块化生产技术、大量应用铝合金材料，整车更轻、更节能；车体涂装采用的水性漆也更为安全环保。
转向架一系簧下轻量化设计，转向架减重效果显著，铝基复合材料制动盘、铝制齿轮箱等明显减轻车辆对钢轨的振动冲击，延长车轮和钢轨寿命。
车厢内照明设备采用LED照明，并配备自动感光功能，节能并可更好地提升舒适感。
更安全
列车通信网络采用以太网控车技术，双环网冗余设计增强可用性，并配置信息安全防护系统，保障车辆网络信息安全。
采用最高等级的EN45545-HL3级别的整车防火设计，地板结构防火达到50分钟，有效保障乘客安全。
